一、駕駛員與行車安全
人是交通安全的主體。在交通活動中，人既是交通事故的制造者，又是交通事故的受害者，是交通活動中的客觀對象。交通活動中有強者和弱者之分，駕駛員是強者，行人是弱者。作為交通強者的機動車駕駛?cè)耸擒囕v的直接操縱者。因此，駕駛員本身的素質(zhì)，包括心理、生理、思想和技術(shù)技能等方面是影響交通安全的關(guān)鍵。
（一）駕駛員體質(zhì)的基本要求
安全駕駛車輛，必須具有健康的體質(zhì)。駕駛員體質(zhì)應具備以下條件：
1、心血管系統(tǒng)良好
患有心臟病、高血壓、貧血、低血糖等疾病的人，駕駛車輛是十分危險的。因為，這些疾病會影響患者的情緒、視力、體力和智力，從而不能迅速準確地判斷情況，不能敏捷正確地駕駛車輛。駕駛員即使患有輕微的心血管疾病，也會在勞累的駕駛操作中逐漸加重病情，從而在心理上給駕駛員帶來不良影響。
2、視覺正常
這里，主要講視力和色盲對行車安全的影響：
?。?）駕駛員的視力狀況對駕駛員及時發(fā)現(xiàn)情況、提前處理情況有著明顯的因果關(guān)系。視力正常在1.2以上的駕駛員，在條件良好的道路上，可以看清600米以外的人員和牲畜的行蹤；而視力在0.8左右的人，只能看清200米左右的行人和牲畜；視力在0.4以下的人，僅能發(fā)現(xiàn)80米左右的行人和牲畜。
?。?）駕駛員如果是色盲，就無法看清紅、綠燈的指示情況，并無法識別在樹叢、草堆里活動的人和牲畜。據(jù)國外有關(guān)資料統(tǒng)計表明，在闖紅燈而發(fā)生撞車事故的駕駛員中，色盲占的比例相當大。
駕駛員在初學駕駛時雖然有嚴格的視力檢查，但視力程度是不斷變化的，很多駕駛員隨著工作時間的延長和年齡的增長，以及其它各種原因，視力常會由正常衰變?yōu)椴徽！?/p>
3、聽覺正常
聽覺是辨別外界物體聲音特性的感覺。駕駛員的正常聽力要求距離聲音相差50cm能夠辨清聲音的方向，低于這個數(shù)值就不能從事機動車駕駛工作。如尾隨車鳴喇叭要求超車時，前車駕駛?cè)酥饕且罁?jù)聽覺器官來判斷后車有無超越意圖。在疲勞情況下，聽覺器官能出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，也會導致聽力下降。
?。ǘ{駛員性格對行車安全的影響
駕駛員的性格特點與駕駛員駕駛車輛的特點，有著密切的內(nèi)在聯(lián)系。性格特征反映到駕駛車輛上，便形成不盡相同的駕駛特點。通常情況下，駕駛員具有什么樣的性格特征，就會有什么樣的駕駛特點。例如，駕駛員性格寬緩，駕駛車輛時往往表現(xiàn)出猶豫緩慢的特點；駕駛員性格急躁，駕駛車輛時往往表現(xiàn)出莽撞、果斷的特點。但是，人的性格是可以改變的，駕駛員的駕駛特點也是可以轉(zhuǎn)變的。在實際工作中，經(jīng)常可以看到平時性格粗魯?shù)娜?，駕駛車輛卻格外細致耐心，一些平時性格溫靜的人，駕駛車輛卻冒冒失失，這些現(xiàn)象均是人的性格在駕駛上的變態(tài)。人的氣質(zhì)類型無好壞之分，任何一種氣質(zhì)都有積極的一面和消極的一面。駕駛員平時要多加注意，克服這些氣質(zhì)性格中不利于安全駕駛的弱點。
?。ㄈ{駛員情緒對行車安全的影響
情緒是人們對待客觀事物的一種態(tài)度，反應主、客觀之間的關(guān)系。當客觀事物與人的主觀愿望相吻合時，人表現(xiàn)出滿意、愉快、高興；反之，則表現(xiàn)出厭惡、憤怒、恐懼或悲傷。不同的情緒會給駕駛員在行車安全上帶來不同的結(jié)果。
1、思想麻痹。思想麻痹是造成車輛事故的主要原因之一，思想麻痹的主要表現(xiàn)為：駕駛員放松警惕，注意力不集中，視線散彌，全身懶散放松。
在行車中產(chǎn)生的思想麻痹容易發(fā)生事故，駕駛員要防止麻痹思想的露頭，應始終如一地集中精力，要把沒有情況當成有情況，把簡單情況當成復雜情況，把即將完成任務(wù)當成剛開始執(zhí)行任務(wù)來處理和對待。
2、驕傲自滿。駕駛員一旦產(chǎn)生驕傲自滿情緒，便會忘乎所以，過高地估計自己，因而不能正確認識和判斷客觀事物，目無各種規(guī)章制度，做出一些越軌的駕駛動作和行為，導致事故的發(fā)生。
駕駛員應經(jīng)常向同事們征詢對自己的看法和意見，平時多注意學習先進人物的事跡，經(jīng)常檢查自己的言行，嚴格要求，防止驕傲自滿情緒的產(chǎn)生和滋長。
3、斗毆賭氣。駕駛員在行車中，碰到不順心或違背自己意愿的事而生氣斗毆，把車輛當成發(fā)泄自己怨氣向?qū)Ψ绞┬袌髲偷墓ぞ?，是造成重大事故的原因之一?/p>
動輒斗毆賭氣，雖與駕駛員的性格特征有聯(lián)系，但就其根本的原因，還是駕駛員思想修養(yǎng)方面的問題。駕駛員要防止斗毆賭氣的現(xiàn)象發(fā)生，就不能只從性格脾氣上找原因，還要從思想上挖根源。
駕駛員在會車、超車、狹窄路、行人、自行車與汽車搶路等情況下易產(chǎn)生斗毆賭氣的現(xiàn)象。
駕駛員遇到易使自己生氣發(fā)火的場合和時機，應以坦蕩心襟對待。要站在對方的角度想想，不要只一味強調(diào)自己所受的委屈或損傷，要想到斗毆賭氣會造成什么后果；要想到謙讓一點對處理情況保證安全的意義，以此清除惱火和怨氣，做到心平氣和地處理問題。
4、搶時間。許多事故都是因搶時間開快車引起的。如：送人趕車、趕船、趕乘班機等駕駛員要正確認識搶時間與保證安全的關(guān)系，只有在保證安全的前提下，才能爭得時間，如果不能保證安全，盲目搶時間，一旦發(fā)生事故會耽擱更長的時間。駕駛員只要科學地駕駛車輛，讓車有節(jié)奏、安全不停地駛向目的地，便可以贏得時間。
?。ㄋ模{駛員技術(shù)能力對行車安全的影響
良好的駕駛技術(shù)表現(xiàn)出來的能力，是衡量駕駛員素質(zhì)水平的重要標志。一名優(yōu)秀的駕駛員既應有良好的心理、生理和思想基礎(chǔ)，又應有過硬的技術(shù)，只有這樣方能確保交通安全。
1、操作基本功
過硬的基本功應做到：心到手到、遇險不亂、遇急不變。只有這樣，才能一邊完成復雜的技術(shù)動作，一邊思考和判斷交通情況。如果沒有這種能力，駕駛中就會不可避免地出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象。
2、判斷能力
道路上的情況千變?nèi)f化，為保證車輛行駛安全，主要靠駕駛員的判斷能力。判斷能力的強弱，直接決定著處理情況的合理程度。駕駛員的判斷能力從范圍上來分，有以下幾個方面：
?。?）距離判斷：對距離的遠近做出判斷，主要靠目測能力。由于汽車處于相對運動之中，所以目標有一定的游動性。能正確判斷出兩個游動目標在不同時間的距離，是采取正確駕駛動作的先決條件。
?。?）速度判斷：速度判斷就是駕駛員的速度感。駕駛員對所駕車輛行駛速度，對方來車或前車行駛速度以及行人、自行車的速度有敏捷準確的感覺和判斷，便可很快地預測出各種危險情況。
（3）行人動態(tài)判斷：駕駛員對各種行人的心理活動能有大體的了解，能把握住各類行人的形態(tài)規(guī)律，便能對各種行人作出正確的判斷。例如，在一群行人中，駕駛員能一眼看出其中哪一個行人動態(tài)將是危險的，而應當采取什么樣措施進行避讓，這種能力無疑對防止撞人、壓人事故的發(fā)生有著重要的意義。
（4）對車輛的判斷：道路上行駛著各類車輛，駕駛員能否對其行駛規(guī)律和特點作出準確的判斷，是衡量駕駛員基本功好壞的一個重要條件。在各類車輛中分有機動車、非機動車兩種。機動車又分為高速車、低速車、特種車、摩托車等；非機動車又分為自行車、人力車、畜力車等。駕駛員就是要從這些不同類型的車輛形態(tài)中，找出規(guī)律的東西，感悟它們不同的特性特點，以便在行車中對所遇到的危機能作出準確的判斷。
?。?）對道路判斷：這里所說的道路判斷是指駕駛員對道路的感覺。當駕駛車輛進入某一地段時，駕駛員立即能意識到該路段對車輛的制動、附著系數(shù)、發(fā)動機扭力、輪胎變形有什么影響，從而做出相應的駕駛措施。
駕駛員必須要有扎實的基本功，才能更好地提高操作技術(shù)，做好安全駕駛工作。具備扎實得基本功，平時要加強技術(shù)訓練，多觀察，多檢查，多總結(jié)。在駕駛車輛的實踐中，要注意保持自己基本功好的部分，克服薄弱環(huán)節(jié)，防止基本動作向不規(guī)范的方面演變。使自己的基本功，隨著駕駛時間的延長而逐步完善、扎實。
4、駕駛員的應變能力
行車中，駕駛員有時會受到意外情況的干擾，若駕駛員的應變能力不強，便會暈頭轉(zhuǎn)向，不知所措，而失去對車輛的控制。如果駕駛員的應變能力較強，即使受到驚恐，也能很快恢復平靜，控制住車輛。
行車中，常見的干擾有以下幾種情況：
?。?）聲音干擾
真正能對駕駛員產(chǎn)生干擾的聲音均是突然的聲響或暴震。例如，駕駛員在處理緊急情況或車輛正行駛在危險路段上時，其注意力非常集中，此時坐在駕駛員旁邊的人突然大喊：“不對、停車等，都會給集中精力駕駛的駕駛員帶來驚嚇而不能及時處理情況，導致失誤，發(fā)生事故。
?。?）動作干擾
駕駛員進行駕駛操作時，受到外界動作的干擾，會造成操作的失誤。例如，駕駛員在做轉(zhuǎn)向或換檔動作時，坐在一旁的人突然的幫助拉、推方向，會造成駕駛員動作不協(xié)調(diào)，致使出現(xiàn)事故險情或肇事。
?。?）物體干擾
在行駛過程中，一定重量的物體擊中車輛擋風玻璃或路邊的電桿、樹突然倒在車前，會造成駕駛員驚恐，車輛失控而發(fā)生事故。
（4）強電流干擾
車輛遭受雷擊，或受高壓電流突然干擾，均會使全車帶電，火花四進。駕駛員有時雖未觸電，但強大的電流會給其造成瞬間的盲視和恐慌，車上電器設(shè)備損壞，導致車輛失控。
行車中，意外干擾的情況很難預料，為防止這些情況影響行車安全，駕駛員在思想上要有防止出現(xiàn)一切難以預料情況的準備，預先想好受干擾的應急措施，這樣一旦出現(xiàn)干擾情況，便會下意識地采取保護性動作，避免事故的發(fā)生。
二、車輛技術(shù)與行車安全
?。ㄒ唬┸囕v技術(shù)狀況對行車安全的影響
車輛技術(shù)狀況，是定量測得車輛穩(wěn)定性能綜合參數(shù)值的總和。良好的車輛技術(shù)狀況，是安全行車的必要條件。在車輛的技術(shù)狀況中，以制動系、轉(zhuǎn)向系的影響為最大，應保持良好的狀態(tài)，才能保證行車安全。
1、制動效能：是指車在行駛中能強制性地降低行駛速度，以至停車或下長坡時維持一定速度的能力。制動效能常用制動距離、制動減速度和制動力來表示。
制動距離指駕駛員從踩著制動踏板到車輛完全停止所經(jīng)過的距離。
制動減速度指在給定的初速度開始制動，到車輛完全停止，在這一過程中，速度的減少程度。
制動力指在制動過程中各車輪所承受的制動力。制動力不僅可以表明車輛的減速度，還可以放映出車輪的制動力及分配情況。因此，車輛制動距離和制動減速度是由車輛的制動力決定的，取用車輛制動力這一指標更有利于嚴格檢驗其制動效能。
2、制動方向穩(wěn)定性：是指車在制動時不發(fā)生跑偏、側(cè)滑，維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力。
跑偏是車輛制動時自行向左或向右走偏的危險現(xiàn)象。其主要原因是左右兩側(cè)車輪摩擦力矩不均等造成的。
側(cè)滑是車輛制動時車輪發(fā)生橫向滑動的現(xiàn)象，最危險的現(xiàn)象是高速制動時后輪發(fā)生側(cè)滑，使車輛失控。在冰雪、泥濘的道路上出現(xiàn)側(cè)滑，極容易造成交通事故。因此，對制動系的技術(shù)狀況，要求較高，既能保證制動效能，又能保持制動方向的穩(wěn)定性。
3、轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況：轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況變壞，將影響到汽車的操縱穩(wěn)定性。操縱性和穩(wěn)定性是二個不同的概念，但又密切相關(guān)。
操縱性是指車能正確按照要求，維持或改變行駛方向的能力。
穩(wěn)定性是指車在行駛過程中，受到地面、大氣等外力的干擾后，能盡快地恢復原行駛狀態(tài)和方向，而不致于發(fā)生側(cè)滑、失控、傾翻等現(xiàn)象的能力。操縱性的喪失往往導致整車側(cè)滑、回轉(zhuǎn)，甚至翻車。而穩(wěn)定性的破壞將導致車輛失去操縱。因此，把操縱性和穩(wěn)定性統(tǒng)稱為操縱穩(wěn)定性，良好的操縱穩(wěn)定性是車輛安全行駛的保證。
4、行駛系的技術(shù)狀況：前后橋、車架與懸架裝置，在長期的使用中，由于磨損、腐蝕及外力的作用，會產(chǎn)生故障或損壞。如前橋磨損和變形會引起前輪定位的改變，使車輛出現(xiàn)擺頭或轉(zhuǎn)向沉重，這是很危險的。
5、輪胎的技術(shù)狀況：左右輪胎氣壓和花紋不同，會影響到左右輪制動力不同，從而引起制動跑偏。表現(xiàn)磨損嚴重的輪胎，其花紋變得平而光滑，對路面附著能力變差，將會使汽車的制動距離延長，行駛中車輪滑動、側(cè)滑或發(fā)生爆胎等現(xiàn)象。
總之，車輛技術(shù)狀況對行車安全的影響很大。經(jīng)常進行檢查和維護，行車才有安全性。
三、道路條件與行車安全
道路的路面線形、路面質(zhì)量、道路橫截面、路面狀況、交叉路口和混合交通道路，對于行車安全有著直接的影響，了解它有助于提醒駕駛員安全行車。
?。ㄒ唬┞访婢€形對行車安全的影響
1、平直路。行車中線形單調(diào)，平直路線過長對駕駛員的心理產(chǎn)生影響，駕駛員容易思想麻痹、盲目開快車，并且極易引起駕駛員疲勞、打瞌睡，不利于行車安全。
2、彎道路。當車輛駛?cè)霃澋罆r，會產(chǎn)生離心力運動現(xiàn)象。若是車輛行駛速度較快且彎道半徑小，就可能發(fā)生橫向翻車或滑移。所以，彎道半徑越小，越容易發(fā)生交通事故。
3、坡道路?？v坡太陡，動力性不同的車輛上坡時的差別很大。而下坡車一般速度較快，尤其是下長坡，再接小半徑的彎道，對不熟悉路況的駕駛員危險很大。一般來說，縱坡越陡，越容易發(fā)生事故；縱坡與彎道結(jié)合，危險性會更大。
4、連續(xù)上下坡。在連續(xù)上下坡時，視線斷斷續(xù)續(xù)，駕駛員只能看見凸出的部分，看不見凹下隱蔽的地方，給行車帶來困難，思想稍有麻痹，就可能造成交通事故。
?。ǘ┞访尜|(zhì)量對行車安全的影響
1、路面強度。路面強度是指路面整體對變形、磨損和壓碎的抵抗能力。路面強度愈高，耐久性愈好，則愈能適應較大的行車密度和復雜的車輛安全通行。
2、路面穩(wěn)定性。路面穩(wěn)定性是路面抵抗氣候變化（溫度、濕度）而變形的能力。例如，碎石路面在干燥季節(jié)易松軟、揚塵；瀝青路面在高溫時易變軟而產(chǎn)生推移，在低溫時易變脆開裂。不僅給行車帶來不便，而且影響行車安全。
3、路面平整度。路面凹凸不平，路面平整度差，行車阻力加大，車輛顛簸振動，機件、輪胎磨損加快，使行車安全性降低，甚至易造成交通事故。
4、路面抗滑性。路面抗滑性就是路面阻止車輛溜滑的能力。它對安全行車的影響很大。例如，水泥或瀝青路面使用到一定期限后，路面變得光滑，抗滑性能變差，車輛行駛中稍一制動就可能產(chǎn)生側(cè)滑而失去控制。特別是路面潮濕或覆蓋冰雪時，滑溜事故極為嚴重。
?。ㄈ┞访鏍顩r對行車安全的影響
路面狀況對交通安全影響很大，據(jù)調(diào)查，潮濕路面發(fā)生的交通事故率是干燥路面的2倍，下雪、結(jié)冰時是干燥路面的5—8倍。
潮濕泥濘的路面上，由于附著系數(shù)的顯著降低，容易發(fā)生交通事故，其主要表現(xiàn)為兩個方面：一是發(fā)生在制動前，路面潤滑使駕駛員控制不住車輛；二是發(fā)生在制動后，因為潮濕路面的附著系數(shù)降低后，車輛制動器沒有足夠的摩擦力，制動時輪胎即產(chǎn)生滑移，方向失去控制以致發(fā)生交通事故。
四、環(huán)境與行車安全
環(huán)境。是指自然氣候、地形、地貌等物質(zhì)因素對行車安全的影響。如天氣變化時，駕駛員在行車過程中應對空間及周圍各種動態(tài)或靜態(tài)的物體運動變化進行判斷。
?。ㄒ唬┯晏鞂π熊嚢踩挠绊?/p>
雨天能見度和路面附著系數(shù)降低，駕駛員的視覺和聽力下降，尤其是大雨中行車，危險性會更大。
1、能見度的降低使駕駛員及其他交通參與者的視覺下降，且注意力僅僅集中于自己而忽視對方的安全。
2、小雨天由于在雨水（水膜）和路面之間存在一層氣泡，水膜和氣膜會使路面的附著系數(shù)迅速降低，車輪易打滑。
3、中、大雨天在排水較好的路面形成一層較厚的水膜，在排水不好的路面將會形成積水，不僅會使路面的附著系數(shù)降低，而且會使駕駛員對路面狀況觀察不清。
4、在雨季由于雨水較多會引起路基的塌陷和疏松，使路面的承載能力和通過能力下降。
5、雨天使駕駛員聽覺能力降低，對駕駛室外的交通情況的收集受到影響。
6、制動蹄片被雨水的浸濕導致制動器的制動能力下降，加上水膜的共同作用使制動距離明顯加大、制動穩(wěn)定性降低，容易造成側(cè)滑、甩尾和側(cè)翻事故。
（二）霧天對行車安全的影響
霧天是最為惡劣的氣候條件，霧天發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。高速公路因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾事故屢見不鮮，損失嚴重。
1、霧初生成時，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應，但能見度卻在逐漸的縮短。
2、霧天使擋風玻璃外形成小水珠，駕駛室內(nèi)的熱氣同樣使玻璃內(nèi)側(cè)凝成水珠，影響視線，濃霧時能見度更低。
3、低洼的路面上分布一層厚度為1m左右的濃霧，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎、凹坑等障礙物。
4、夏季霧天路面如同小雨后變得比較濕滑；冬季霧天會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易使車輛產(chǎn)生側(cè)滑。
5、駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低，加之受到盡快沖出濃霧包圍的迫切心理支配，會無意中提高車速。
6、由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，一旦前車遇到情況制動時，措手不及易造成事故。
7、霧天轉(zhuǎn)彎、掉頭以及超車時，由于視線不清，判斷不準，往往不能及時有效地采取措施予以避讓，容易造成撞車事故。
8、霧天行車易將前車停車時開著的尾燈誤認為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導致撞車，會車時也極易誤將燈光不全的車輛當成摩托車。
9、燈光不全的汽車、拖拉機、三輪車或停在路邊未開燈的汽車掛車及高速公路尚未按規(guī)定設(shè)立明顯標志的故障車等，都是霧中的“殺手”。
?。ㄈ┐箫L天氣對行車安全的影響
在大風天氣中行車，由于風力大的作用，車輛的制動距離會相對增長，制動非安全區(qū)增大，如果風力過大，還容易使車輛側(cè)滑或側(cè)翻，對行車安全產(chǎn)生極大的影響。
1、大風來臨時，產(chǎn)生飛沙走石，行人為避風沙只顧奔跑，不顧及安全；在灰塵較大的道路，行人為躲避灰塵而搶占上風。
2、由于擋風玻璃上的塵土影響視線，使視距減小，在多塵路上尾隨行車時，前車揚起的塵土妨礙視線的現(xiàn)象將更為嚴重。
3、車輛的行駛穩(wěn)定性受側(cè)風的影響較大，行駛阻力除順風外，都會大幅度的增加；自行車和行人的穩(wěn)定性受風的影響也較大。
4、風中含砂較多的路段對駕駛員和其他交通參與者的視覺性能、聽覺性能也有較大影響，不便于駕駛員對道路交通環(huán)境條件和交通狀況的觀察。在沙漠道路上行駛時可能因大風的影響而迷路，甚至造成更大的危險事故。
5、大風天氣可能刮倒或刮斷道路兩側(cè)的樹木而造成道路交通事故。
6、大風天夜間行駛時，如果使用大燈的遠光燈，會因出現(xiàn)眩目的光幕而影響視線。
7、自行車、三輪車、摩托車等受風力作用會難以控制，行車中如果距離過近，容易發(fā)生刮擦現(xiàn)象。
8、巖堆地區(qū)大風天氣行駛時，經(jīng)常有大小石塊滾向道路，傷及人員、車輛。
?。ㄋ模┍┑缆穼π熊嚢踩挠绊?/p>
1、雪中行車，能見度降低，使駕駛員的視覺性能下降，不利于路面狀況和行駛路線的觀察。
2、路面上覆蓋的積雪使路面的附著系數(shù)顯著降低，車輪容易打滑、容易甩尾和失控。
3、行人和騎車人的交通狀態(tài)和軌跡極不穩(wěn)定，容易發(fā)生滑倒和滑溜的現(xiàn)象。
4、車輛駛過有雪和無雪的結(jié)合路面是由于其附著系數(shù)的變化幅度較大，前后橋的附著力不一致使車輛容易甩尾和失控。
5、冰層更具有隱蔽性，即路面的冰層不易被發(fā)現(xiàn)，且冰層的分布具有不均勻的特點，容易被駕駛員忽視。
6、路面冰層與車輪之間的附著系數(shù)最低，車輛行駛穩(wěn)定性、制動性及轉(zhuǎn)向可控性等也處于最低狀態(tài)，不利于車輛起步、加速和制動等操作，行駛危險性大。
7、在結(jié)冰的河面上行駛時，因河水的深淺不一，冰層的厚度不均勻，容易發(fā)生冰層斷裂而陷車的事故。
?。ㄎ澹┥絽^(qū)道路對行車安全的影響
1、山區(qū)道路路況復雜，坡道長而陡，上坡車輛行駛阻力增加，動力不足，下坡車輛慣性加大，給駕駛操作帶來較大難度。
2、彎道多而急，且路面寬度又相對窄，車輛會車時如車速、路線等控制不當，極易發(fā)生刮擦和碰撞。
3、車輛溫度變化大，易造成上坡時發(fā)動機“開鍋”，下坡時制動系統(tǒng)氣阻等現(xiàn)象。下坡時制動使用頻繁，制動鼓容易發(fā)燙，易造成制動失靈，甚至引發(fā)車輛起火。
4、山區(qū)公路路面狀況較差、危險路段多，常會出現(xiàn)道路塌方、裂開等意外災害。
5、山區(qū)氣候多變，時常會出現(xiàn)大風、暴雨等天氣，砂石崩飛、路面濕滑，車輛很可能隨時被碎石砸壞，易造成躲避路面上的較大石塊猛打方向或緊急制動，造成車輛方向失控及甩尾、側(cè)滑。
（六）夜間對行車安全的影響
1、夜間行車，能見度低，使駕駛員的有效視野變窄，視力下降和視距縮短。
2、車輛間燈光的眩光使駕駛員的視力明顯降低或不適，容易發(fā)生視覺障礙，不利于駕駛員對道路情況的觀察。
3、夜間行車，可視范圍小，增加駕駛員觀察難度，時間較長眼睛負擔重，會使駕駛員的反應時間延長，還會出現(xiàn)視覺誤差。
4、夜間是人生理的低谷期，容易出現(xiàn)疲勞而打瞌睡，其觀察能力、反應能力、判斷能力和操作技能相對受到影響，不利于駕駛員的正常發(fā)揮。
5、夜間道路上車、人稀少，容易使駕駛員產(chǎn)生開快車的心理，車速的提高不但會使視覺特性、聽覺性能不同程度的降低，還不利于對道路環(huán)境的觀察和交通信息的獲取，致使車輛的可控性變差。
6、在夜間行人違章現(xiàn)象較多，不走斑馬線，自由行走普遍，干擾車輛的正常行駛，容易造成事故。
?。ㄆ撸└咚俟穼π熊嚢踩挠绊?/p>
高速公路與其它道路相比事故發(fā)生率較低,但是一旦發(fā)生事故后果嚴重。交通事故類型主要是機動車之間的碰撞,如追尾相撞事故,或者是碰撞隔離護欄等單方事故。其影響主要有以下方面：
1、駕駛員動視力減低，視野變窄，行駛時車速較快，對駕駛員的視力、視野影響很大。
2、由于高公路解除了混合交通對駕駛員心理上的壓抑感，使駕駛員進入高速公路后會不自覺地提高行駛速度或?qū)⑺俣瓤刂圃谳^高的范圍內(nèi)行駛，易降低駕駛員的速度感以及車流的渠化作用。
3、高速行駛時，駕駛員的動視力降低、視野變窄，加之公路兩側(cè)的景物單調(diào)和駕駛操作單一以及交通情況簡單的作用，易使駕駛員的注意力下降，這種狀況持續(xù)到一定的程度后，駕駛員的觀察能力、判斷能力、反應能力或駕駛操作技術(shù)水平會降低，此現(xiàn)象對安全行駛影響極大。
