隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油工業(yè)也有了巨大的騰飛，油庫(kù)的發(fā)展也隨之加快，以應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和快速的增長(zhǎng)需求。特別是2004年我國(guó)開放成品油批發(fā)市場(chǎng)以來(lái)，大量的外資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)的石油市場(chǎng)，中外合資的成品油庫(kù)也在不斷涌現(xiàn)。由于外資公司在中國(guó)的成品油庫(kù)建設(shè)方面起步較晚，庫(kù)容較少，主要依賴于與國(guó)內(nèi)成品油經(jīng)營(yíng)單位合資建設(shè)。目前，BP、殼牌等國(guó)際石油巨頭在中國(guó)都有油庫(kù)分布。油品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，成品油庫(kù)的建設(shè)越發(fā)顯得重要。面對(duì)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們只有認(rèn)清油庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)，順應(yīng)趨勢(shì)發(fā)展，才能在下一步的石油成品庫(kù)設(shè)計(jì)和建設(shè)中更好地與國(guó)家的發(fā)展大局相結(jié)合，避免低水平重復(fù)建設(shè)，使油庫(kù)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，才能更好地面向和服務(wù)于市場(chǎng)。
　　一、 成品油庫(kù)建設(shè)與管道建設(shè)相結(jié)合
　　近年來(lái)，油庫(kù)的發(fā)展可謂如火如荼，不斷有新的油庫(kù)建設(shè)以及舊油庫(kù)的擴(kuò)容改造項(xiàng)目上馬，并逐步投入使用。由于油庫(kù)需要有油源的保證，油庫(kù)的建設(shè)主在瀕臨深港的沿海城市和我國(guó)規(guī)劃的輸油管道中轉(zhuǎn)站的城市。沿海建設(shè)和沿輸油管道建設(shè)是目前油庫(kù)選址的重要趨勢(shì)。這主要是由于我國(guó)現(xiàn)在石油的運(yùn)輸方式發(fā)生改變而形成的。成品油銷售企業(yè)的油源得到輸油管道建成后，連接煉油廠和成品油庫(kù)，確保了煉油廠的油品可以暢通的輸出，有利于煉化企業(yè)的發(fā)展。相得益彰的是管道可及時(shí)、安全、穩(wěn)定和低成本地運(yùn)送到油庫(kù)和零售終端，大大提高了銷售企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。再者管道運(yùn)輸成品油能全天候連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)輸，釋放出大量的水運(yùn)和鐵路運(yùn)力，不僅節(jié)省人力物力，在社會(huì)效益方面可以做到更加安全，減少油品水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的環(huán)境影響，還可以為環(huán)保做出巨大的貢獻(xiàn)。目前，我國(guó)不少新建和改造的成品油庫(kù)與成品油管道相連，這就要求油庫(kù)的建設(shè)與成品油管道的建設(shè)相適應(yīng)，服從于管道建設(shè)的整體布局和要求，這是當(dāng)前許多油庫(kù)建設(shè)的趨勢(shì)。
　　二、 下裝發(fā)油需逐步推廣完善
　　上裝發(fā)油方式已被使用多年，且被普遍使用。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)的需要，于是下裝發(fā)油方式應(yīng)運(yùn)而生，下裝和上裝發(fā)油方式的比較，有著許多方面的優(yōu)勢(shì)。具體可分為以下幾個(gè)方面，一是下裝發(fā)油的流量一般為120m3/h～140m3/h，而上裝發(fā)油量卻只有50m3/h～100m3/h；二是下裝發(fā)油是罐車在處于密閉的情況下進(jìn)行的，可以有效的降低油品的蒸發(fā)，同時(shí)也提高了油品的安全性，與上裝發(fā)油方式相比有明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅減少油品損耗，還可以改善工人的勞動(dòng)環(huán)境；三是下裝發(fā)油可以將多個(gè)發(fā)油管設(shè)在同一車位同時(shí)發(fā)油，應(yīng)用多倉(cāng)位、多油品的車輛裝油可以大大的提高油庫(kù)的發(fā)油效率；四是下裝發(fā)油可簡(jiǎn)單方便的連接油氣回收系統(tǒng)，提高油氣回收系統(tǒng)的效率。通過(guò)以上比較可以看出，下裝發(fā)油方式代表了目前最近的油品發(fā)送方式，也是未來(lái)的發(fā)展方向。
　　由于下裝發(fā)油方式目前設(shè)備比較昂貴，目前只是在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)得到了推廣，很多地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還跟不上，由于下裝發(fā)油需要相應(yīng)改造油罐車，現(xiàn)在下裝油罐車較少，改裝油罐車需要一定的時(shí)間，在一段時(shí)間內(nèi)，下裝和上裝油罐車會(huì)在市場(chǎng)中共存，故在油庫(kù)發(fā)油系統(tǒng)最好采用下裝和上裝相結(jié)合的方式建設(shè)，并隨著運(yùn)油車輛的發(fā)展，逐步用下裝代替上裝發(fā)油相信待以時(shí)日，下裝發(fā)油方式會(huì)逐步代替上裝發(fā)油方式。
　　三、 提升油庫(kù)自動(dòng)化管理水平
　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)的改革，油庫(kù)的生產(chǎn)和管理人員相比以前減少了很多。但油庫(kù)的業(yè)務(wù)量比以前并沒有減少，而是增加了很多，這就要求油庫(kù)的設(shè)計(jì)與建設(shè)要適應(yīng)這種變化，相應(yīng)提高油庫(kù)的自動(dòng)化水平，以減輕工作量，提高油庫(kù)安全性。我國(guó)在幾年前為此進(jìn)行了重大改變，引進(jìn)國(guó)外大量科技對(duì)企業(yè)進(jìn)行信息化的建設(shè)，對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行同意整頓，打破了原來(lái)獨(dú)立的情形，降低企業(yè)運(yùn)行成本提高效率。在面對(duì)油庫(kù)問題中，開始采用自動(dòng)化控制，對(duì)油庫(kù)中儲(chǔ)存的油量進(jìn)行自動(dòng)化整理統(tǒng)計(jì)，在后續(xù)發(fā)展中，對(duì)油庫(kù)的管理也得到了提高，建立了相對(duì)于較完整的油庫(kù)管理系統(tǒng)。在其運(yùn)行過(guò)程中也的確得到了預(yù)期的效益。
　　由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和自動(dòng)計(jì)量技術(shù)的發(fā)展，油庫(kù)的計(jì)量體系逐步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化管理。油庫(kù)的自控系統(tǒng)主要包含公路微機(jī)發(fā)油系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)，防火安全系統(tǒng)和大罐（液位）自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)等。
　　公路微機(jī)發(fā)油系統(tǒng)是目前普遍采用的公路發(fā)油控制系統(tǒng)，技術(shù)也非常的成熟和完善。公路微機(jī)發(fā)油系統(tǒng)一般具有溢油及靜電接地聯(lián)鎖及報(bào)警、現(xiàn)場(chǎng)急停以及灌裝流速的調(diào)節(jié)和溫度補(bǔ)償、故障自診斷功能。功能全面，也比較簡(jiǎn)單適用，在以后的發(fā)展中應(yīng)該會(huì)更加完善；安全監(jiān)控系可實(shí)時(shí)監(jiān)控收發(fā)油區(qū)、灌區(qū)和變電所等易發(fā)生危險(xiǎn)的區(qū)域，這與現(xiàn)代電子科技的發(fā)展密切相關(guān)。通過(guò)電視監(jiān)控系統(tǒng)，使以前比較難監(jiān)測(cè)的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了數(shù)字化監(jiān)控，能有效的避免油庫(kù)危險(xiǎn)事故發(fā)生。油庫(kù)的主要功能時(shí)存儲(chǔ)油品，屬于易燃易爆的場(chǎng)所，油庫(kù)的安全消防問題一直是人們關(guān)注的重點(diǎn)，當(dāng)工作人員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并按下火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)附近的報(bào)警按鈕或火焰探測(cè)器探測(cè)到火災(zāi)并發(fā)送報(bào)警信號(hào)到監(jiān)控主機(jī)后，火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)彈出預(yù)警畫面，畫面上顯示時(shí)間、地點(diǎn)、報(bào)警來(lái)源等信息。大罐（液位）自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控儲(chǔ)罐液位數(shù)據(jù)，把液位報(bào)警信號(hào)接入到數(shù)字化油庫(kù)綜合信息管理平臺(tái)，當(dāng)液位出現(xiàn)報(bào)警時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，尤其是液位高報(bào)時(shí)要把報(bào)警聲音傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。
　　四、 設(shè)置油氣回收裝置
　　石油及其產(chǎn)品是多種碳?xì)浠衔锏幕旌衔?，其中的輕組分具有很強(qiáng)的揮發(fā)性。在油品儲(chǔ)運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)，由于受到工藝技術(shù)及設(shè)備的限制，不可避免地會(huì)有一些較輕的液態(tài)組分氣化，逸入大氣，這種油品的蒸發(fā)損耗，造成了不可回收的經(jīng)濟(jì)損失。這些揮發(fā)出來(lái)的油氣對(duì)于油庫(kù)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益都有較大的損害。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展和認(rèn)識(shí)觀念等原因，目前國(guó)內(nèi)成品油庫(kù)中，絕大部分沒有設(shè)置油氣回收系統(tǒng)。對(duì)于一些發(fā)油量較大的油庫(kù)來(lái)說(shuō)，設(shè)置油氣回收裝置一年約能回收汽油500～700t，約兩年即可收回投資，還能降低對(duì)環(huán)境的污染，使工作人員免受有毒氣體的傷害，提高油庫(kù)作業(yè)的安全性，在發(fā)油量較大的油庫(kù)中，油氣回收工程不僅是一種良好的節(jié)能減排項(xiàng)目，還是石化企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的重要體現(xiàn)。
　　五、 結(jié)束語(yǔ)
　　目前，石油成品庫(kù)建設(shè)與改造過(guò)程中，石油成品庫(kù)建設(shè)應(yīng)與成品油管道建設(shè)相結(jié)合；完善公路發(fā)油系統(tǒng)，逐步推廣下裝發(fā)油；提升油庫(kù)自動(dòng)化管理水平；在一些發(fā)油量大的油庫(kù)，逐步采用油氣回收裝置等設(shè)備。這些新技術(shù)和設(shè)備在油庫(kù)中的應(yīng)用和推廣，代表著未來(lái)油庫(kù)的發(fā)展方向，認(rèn)清發(fā)展趨勢(shì)，才能更好的做好油庫(kù)建設(shè)工作，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供足夠的國(guó)防和經(jīng)濟(jì)支持。石油成品庫(kù)的建設(shè)與發(fā)展需要相關(guān)專家學(xué)者以及企業(yè)投入更多的人力物力不斷完善，使其更好地為社會(huì)服務(wù)，創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。