1.事故案例

[案例1]某礦立副井1個(gè)老師傅帶1名未取得上崗證的學(xué)徒工值班。師傅中途離去，恰在此時(shí)，井底發(fā)出提升信號(hào)，徒弟啟動(dòng)了提升機(jī)。該提升機(jī)在安裝調(diào)試時(shí)未把限速繼電器接人保護(hù)回路，提升機(jī)的防過(guò)卷保護(hù)雖然接人了保護(hù)回路，但它的機(jī)械觸點(diǎn)完全失效，處于無(wú)過(guò)卷保護(hù)狀態(tài)。提升機(jī)啟動(dòng)后速度越來(lái)越快，徒弟在不知所措的情況下沒(méi)有采取緊急制動(dòng)或切斷電源的措施。提升機(jī)高速運(yùn)行，將罐籠提升到頂端并借助慣性沖向井架的橫梁，撞壞水泥橫梁，拉斷提升鋼絲繩后墜罐，罐內(nèi)4人全部死亡。

[案例2]1998年10月16日，某礦主井絞車(chē)副滾筒鋼絲繩牽引的乘有14名工人的罐籠下行約100 m時(shí)，副滾筒調(diào)繩離合器突然打開(kāi)，導(dǎo)致活滾筒失去控制，轉(zhuǎn)速加快。絞車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后，立即用操作手柄剎車(chē)制動(dòng)，但剎車(chē)失靈。罐籠帶繩從距井底200多米的高度加速墜人井底，造成特大蹲罐事故，11名工人當(dāng)即死亡；受傷的3名工人經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效，也于當(dāng)日死亡。

提升事故大致可分為以下類(lèi)型：斷繩事故、過(guò)卷蹲罐事故、卡罐事故、溜罐跑車(chē)事故、井筒事故、斷軸事故、建井提升事故、維修操作事故、電氣事故等九大類(lèi)。

造成提升事故的原因：司機(jī)疏忽、違章操作；設(shè)備老化、深度指示器失效，保護(hù)裝置不完善或失靈，制動(dòng)失靈等。圖9—1為纏繞式提升機(jī)過(guò)卷事故樹(shù)分析圖。

 

(1)加強(qiáng)鋼絲繩的管理。

(2)完善安全保護(hù)裝置。

(3)加強(qiáng)提升系統(tǒng)運(yùn)行的安全管理。

(1)使用串車(chē)提升時(shí)必須按規(guī)定安設(shè)阻車(chē)器、擋車(chē)欄、跑車(chē)防護(hù)裝置和信號(hào)裝置。擋車(chē)裝置必須處于常閉狀態(tài)，放車(chē)時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼作行駛?cè)塑?chē)的傾斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置必須處于常開(kāi)狀態(tài)，并可靠地鎖住。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合規(guī)定，并采取防滑措施。

(2)礦車(chē)之間的連接、礦車(chē)與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。不得采用其他不合格的連接器或用其他物品代替連接環(huán)和插銷(xiāo)。

(3)運(yùn)送人員必須使用合格的人車(chē)，必須有跟車(chē)人，跟車(chē)人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上，并設(shè)置使跟車(chē)人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急信號(hào)的裝置。

(4)加強(qiáng)司機(jī)、信號(hào)工和把鉤工的安全意識(shí)和責(zé)任心教育。運(yùn)送人員前，必須加強(qiáng)對(duì)人車(chē)連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器的檢查，并先放1次空車(chē)；運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車(chē)前把鉤工必須檢查牽引車(chē)數(shù)、各車(chē)的連接和裝載情況，牽引車(chē)數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車(chē)危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)；提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。