一、空氣壓縮機司機崗位危險源
（一）空氣壓縮機司機操作危險源
1、空氣壓縮機未經(jīng)培訓(xùn)無證上崗，操作不熟練。
2、按班后未按《煤礦安全規(guī)程》要求對壓風(fēng)機、電動機管路、風(fēng)包及各保護裝置等進行檢查。
3、開機前不做盤車試驗，未搖動注油器注油器向各部注油。
4、空氣壓縮機帶負荷啟動。
5、開車前未先啟動水泵，未檢查漏斗出水情況。
（二）空氣壓縮機設(shè)備危險源（八項）
1、防護罩不齊全、不可靠，電風(fēng)機無風(fēng)翅。
2、油脂油量不合格，油位不正常，潤滑油壓力低于每平方厘米1.5～2.5千克力
3、斷水、斷油。
4、各儀表針指示不正常。
5、空氣壓縮機，電動機聲音不生產(chǎn)、有震動現(xiàn)象。
6、各部溫度超過規(guī)定值。
7、各種安全防護裝置不正常。
8、電動機有異味。
二、空氣壓縮機司機崗位禁止行為
1、禁止各部構(gòu)件、連接件、緊固件不齊全、不完善、不可靠。
2、禁止油箱油位低于油標，油質(zhì)渾濁。
3、禁止傳動及運轉(zhuǎn)部件不靈活、有阻礙卡勁現(xiàn)象。
4、禁止冷且水中斷、潤滑油油壓達不道要求。
5、禁止空氣壓縮機傳動帶的防護罩及機電動機防護罩不穩(wěn)固或損壞。
6、禁止各儀表的指針沒有指示在規(guī)定的位置上。
7、禁止一級排氣溫度、二級排氣溫度、風(fēng)包的溫度及冷卻水的溫度超過規(guī)定。
8、禁止壓風(fēng)機，電動機有異常聲音或有震動。
9、禁止電動機有異味時，繼續(xù)運行。
10、禁止壓風(fēng)機發(fā)生嚴重漏氣。
11、禁止運轉(zhuǎn)中擦拭傳動及運轉(zhuǎn)部件。
12、禁止各種保護裝置損壞或失靈。
三、空氣壓縮機司機接班時必須做到
1、必須準時進入壓風(fēng)機機房進行接班。
2、詢問上一班司機壓風(fēng)機的運行情況。
3、查看運行記錄內(nèi)容是否齊全。
4、與交班司機共同進行現(xiàn)場檢查。同時檢查廢油的排放情況是否符合規(guī)定要求。
5、檢查壓風(fēng)機各部件是否完好，各處螺栓有無松動。
6、檢查潤滑油是否符合要求，油位是否在標尺規(guī)定的范圍內(nèi)，油路是否暢通，油質(zhì)是否清潔，油溫是否正常，有無漏油現(xiàn)象。
7、檢查壓力表、溫度表、指示燈及各種儀表有無損壞，指示時否正確，斷水、斷油、超溫、超壓保護及信號裝置是否可靠，安全閥及壓力調(diào)節(jié)閥是否靈活可靠。
8、檢查配電設(shè)備是否完好，電壓是否滿足要求。
9、檢查電動機炭刷和滑壞接觸時否良好。
10、檢查消防器材、保護用具、工具、材料、配件等是否完好齊全。
11、巡檢中發(fā)現(xiàn)問題，由交班司機負責(zé)處理，若處理不了，要向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報情況。
12、然后雙方在交班記錄上簽字。
四、空氣壓縮機司機開機前必須做到
1、檢查外部構(gòu)建螺栓、螺母、開口銷、護罩是否齊全、完整、緊固。
2、人工盤車2~3轉(zhuǎn)，檢查傳動部分是否靈活，有無卡阻現(xiàn)象。
3、檢查潤滑油量是否充足，同時搖動注油器向氣缸注油。
4、開動冷卻水泵，向冷卻系統(tǒng)供水，并在漏斗處觀察水量是否充足。
5、關(guān)閉卸荷閥，把壓風(fēng)機調(diào)整到空載啟動位置。
6、檢查各儀表的指針是否指示在規(guī)定的位置上。
五、空氣壓縮機運行中必須做到
1、注意各機件運行時有無異常聲響或震動，特別要經(jīng)常注意氣閥的聲響。
2、注意觀察壓力表計數(shù)是否正常，一級排氣壓力不得超過0.29兆帕，二級排氣壓力不得超過0.8兆帕。
3、觀察各部油位是否正常，潤滑油壓力應(yīng)為每平方厘米1.5~2.5千克力,不能低于每平方厘米1.0千克力。
4、觀察各溫度記讀數(shù)是夠正常，排氣溫度單缸不得超過190℃，雙缸不的超過160℃，機身油池油溫度不得超過60℃，冷卻水出水溫度不得超過40℃.
5、觀察各儀表讀數(shù)是否正常，各種安全防護裝置是否可靠。
6、壓風(fēng)機每工作兩小時，需將中間冷卻器和后冷卻器中的冷凝水排放1次，每天排放風(fēng)包中的油水1～2次，并經(jīng)常注意冷卻水是否中斷。
7、傾聽機器各部位聲響有無變化。
8、運轉(zhuǎn)中禁止擦拭轉(zhuǎn)動部分。
9、運轉(zhuǎn)中如發(fā)生下列情況要立即停機檢查：
（1）壓風(fēng)機、電動機任何部位溫度超限
（2）壓力表、電流便指示超限。
（3）壓風(fēng)機、電動機突然發(fā)生異常聲響或震動。
（4）壓風(fēng)機法身嚴重漏氣。
（5）冷卻水中斷，電動機有焦味。
六、空氣壓縮機停機時必須做到
1、按操作規(guī)程順序停機。
2、排放中間冷卻器、后冷卻器、壓力調(diào)節(jié)器和風(fēng)包中的油水。
七、崗位必知基本知識
（一）阿特拉斯.科普柯螺桿式壓縮機
1、阿特拉斯.科普柯螺桿式壓縮機技術(shù)參數(shù)？
答：型號：GA250W-7.5排氣壓力：0.7～0.8Mpa；排氣量：730L/min；配套電機功率：250KW。
2、阿特拉斯.科普柯螺桿式壓縮機主要組成部件？
答：空氣過濾器、壓縮機主機、儲氣罐/油氣分離器、空氣冷卻器、主電機、齒輪箱、卸載閥組件。Elektronikon控制系統(tǒng)、安全裝置等。
3、常見故障有哪些？
答：（1）機頭溫度過高故障停機，報警信息出現(xiàn)在顯示屏上；（2）電機過載繼電器跳閘；（3）在加載中氣水分離器中無冷凝液排出。
4、空壓機排氣量或排氣壓力低于正常值主要原因有哪些？
答：空氣消耗量大于壓縮機排氣量、空氣過濾器堵塞、空氣泄露。
5、空壓機機頭出口溫度或排氣溫度高于正常值主要原因有哪些？
答：冷卻空氣不夠、冷卻水溫度過高或流量不夠。
（二）L-42/7-X型壓風(fēng)機
1、L-42/7-X型壓風(fēng)機技術(shù)參數(shù)？
答：型號：L-42/7-X型；排氣壓力：0.8Mpa；排氣量：42m3/min；配套電機功率：250KW
2、主要組成部件有哪些？
答：儲氣罐、后冷卻器、二級氣缸、一級氣缸、電動機、空氣消聲過濾器等。
3、常見故障及主要原因？
答：（1）排氣量達不到規(guī)定值。主要原因有：壓縮空氣流程管路泄露過大、氣閥密封不良漏氣、空氣消聲過濾器堵塞或進氣不暢通、一級氣缸余隙容積過大。（2）各級氣體壓力不在規(guī)定范圍值。主要原因有：壓力表損壞、氣閥密封不良有漏氣現(xiàn)象、閥彈簧斷裂或失去彈性、氣閥結(jié)焦或粘結(jié)閥片、空氣管道或連接管路有漏氣現(xiàn)象、活塞環(huán)粘結(jié)或卡死。（3）排氣溫度超過規(guī)定值。主要原因有：排氣閥漏氣、吸入空氣溫度超過規(guī)定值、冷卻水冷卻效果差、焦結(jié)嚴重，氣閥通道截面減小，氣流阻力增大。（4）油壓升高或降低。主要原因有：油壓表損壞、回油閥失靈、油過濾器堵塞、機身內(nèi)潤滑油不足、油管破裂、油管連接頭松動漏油、連桿大頭瓦和小頭瓦襯套磨損嚴重，回油過多；油泵內(nèi)襯套磨損嚴重或軸向間隙磨損過大，回油過多；由于開車后潤滑油溫度逐漸升高而使其粘度降低；油泵回油閥密封不嚴；油泵本身或其傳動機構(gòu)有故障。（5）潤滑油溫度過高。主要原因：潤滑油太臟、油質(zhì)不良；運動機構(gòu)配合過緊或磨擦面變毛；潤滑油量不足；潤滑油過多，運動機構(gòu)磨擦打油引起熱量；個別地區(qū)夏季溫度高，使機身內(nèi)油散熱不良。（6）注油器供油不良。主要原因：可能是底網(wǎng)堵塞，滾珠密封不嚴或柱塞磨損過大。（7）氣缸內(nèi)有水。主要原因：氣缸水路因沙眼等原因漏水，或氣缸上下的石棉膠墊破裂，或是填料箱下缸座水路密封蓋漏水，或中間冷卻器漏水。（8）中間冷卻器漏水。主要原因有：因蓋子密封不嚴，管子有破裂等。（9）冷卻器冷卻水排水溫度雖然未超過40℃，但排氣溫度過高。
主要原因：水路沉淀物過厚或冷卻器芯子散熱片與管子接觸處脫開，影響冷卻效果。（10）壓縮機有敲擊聲。主要原因：（尖銳響聲，如同金屬直接撞擊的聲音）活塞螺帽或活塞碰觸到氣缸蓋或活塞碰觸到閥座；活塞與氣缸蓋間落入硬質(zhì)金屬塊（如斷裂的閥片或閥蓋碎裂）；氣缸內(nèi)有積水；氣閥未壓緊或鎖緊螺母松；
（悶聲如同沖擊的回聲）連桿螺栓的螺帽松動；連桿大頭瓦和小頭瓦襯套磨損后間隙過大。（11）填料漏氣。主要原因：由于密封圈磨損后收縮不勻，與活塞桿之間產(chǎn)生間隙而漏氣；活塞桿磨損不勻成橢圓而漏氣；活塞桿上有縱向擦傷。（12）活塞環(huán)過快磨損。主要原因：潤滑油質(zhì)量低劣，不符合規(guī)定牌號，潤滑油供應(yīng)過多形成結(jié)焦增加磨損，或者供油量不足也會增加磨損；活塞環(huán)或氣缸的光潔度破壞；吸入空氣不清潔，雜質(zhì)進入氣缸，加快磨損；活塞環(huán)開口處膨脹間隙不夠，形成咬死的情況。（13）工作磨擦面過熱。主要原因：供油不足、潤滑油太臟、油質(zhì)不良、油中含水過多而破壞油膜等；磨擦面有拉毛現(xiàn)象；連桿大頭瓦包的太緊。（14）管道發(fā)生不正常的振動。主要原因：管卡太松或斷裂；支撐剛性不夠；氣流脈動引起共振；配管架子振動大
（15）安全閥漏氣。主要原因：閥體與閥座間有垃圾，破壞了密封線；彈簧未擰緊或彈力消失。
（16）安全閥過早或延遲開啟。主要原因：調(diào)整失靈；彈簧變形失效。
（三）MLGF20/7.5-110型壓風(fēng)機
1、MLGF20/7.5-110型壓風(fēng)機技術(shù)參數(shù)？
答：型號：MLGF20/7.5-110；排氣壓力：0.75Mpa；排氣量：20m3/min；配套電機功率：110KW。
2、主要組成部件有哪些？
答：儲氣罐、后冷卻器、二級氣缸、一級氣缸、電動機、空氣消聲過濾器等。
3、常見故障有哪些？
答：（1）空壓機不能啟動。主要原因：沒有控制電壓、起動器壞、緊急停車、主電機過載或風(fēng)扇電機過載。（2）空壓機停機。主要原因：主機排氣溫度高、主電機或風(fēng)扇電機過載、起動器壞
（3）系統(tǒng)壓力低。主要原因：空壓機“卸載”運行；壓力開關(guān)起跳壓力設(shè)定值過低；空氣過濾器芯臟；漏氣；水分離器自動排水閥打開后卡死；排水電磁閥壞；進氣蝶閥未開足；系統(tǒng)用氣量超過空壓機的輸出。（4）冷卻油油耗大/空氣系統(tǒng)含油量高。主要原因：冷卻器油位太高；油分離器芯堵塞；油分離器漏油；二次回油小孔/濾網(wǎng)堵；空壓機工作壓力低（小于5Bar）;冷卻油系統(tǒng)漏油。（5）空氣系統(tǒng)含水。主要原因：水分離器壞／冷凝水排放裝置壞；冷凝水排放管路堵塞，后冷卻器臟；冷凝水排放管道安裝不當(dāng)；系統(tǒng)未安裝冷凍式或再生式干燥器。
（6）噪聲過大。主要原因：空壓機故障（軸承壞或轉(zhuǎn)子相碰）；部件松動。（7）振動大。主要原因：部件松動；電機或主機軸承壞。（8）安全閥起跳。主要原因：空壓機運行壓力過高；安全閥壞；全載狀態(tài)下突然關(guān)閉排氣球閥。（9）填料漏氣。主要原因：由于密封圈磨損后收縮不勻，與活塞桿之間產(chǎn)生間隙而漏氣；活塞桿磨損不勻成橢圓而漏氣；活塞桿上有縱向擦傷
（四）BZL3.5-20/7型壓風(fēng)機
1、BZL3.5-20/7型壓風(fēng)機技術(shù)參數(shù)？
答：型號：BZL3.5-20/7；排氣壓力：0.7Mpa；排氣量：20m3/min
配套電機功率：110KW。
2、主要組成部件有哪些？
答：儲氣罐、后冷卻器、二級氣缸、一級氣缸、電動機、空氣消聲過濾器等。
3、常見故障有哪些？
答：（1）油壓突然降低，小于0.1Mpa。主要原因：機身內(nèi)潤滑油不夠；油路堵塞或破裂，應(yīng)檢修；油壓表失靈；油泵定壓閥失靈，油回流入機身油池；油泵本身或其傳動機構(gòu)故障。（2）油壓逐漸降低。主要原因：油過濾盒或油過濾器的濾網(wǎng)逐漸堵塞；油管路各連接部位不嚴密；運動機構(gòu)磨損過甚使間隙加大，泄油過多或定壓閥彈簧失效；油泵齒輪磨損，軸向間隙加大。（3）潤滑油溫度過高或變?nèi)榘咨?。主要原因：潤滑油太臟、油質(zhì)不良；運動機構(gòu)配合過緊或磨擦面變毛；潤滑油量不足；潤滑油過多，運動機構(gòu)磨擦打油引起熱量；個別地區(qū)夏季溫度高，使機身內(nèi)油散熱不良；油冷卻器水路不通。（4）注油器供油不良。主要原因：可能是底網(wǎng)堵塞，滾珠密封不嚴或柱塞磨損過大。（5）工作磨擦面過熱。主要原因：供油不足，潤滑油太臟，油質(zhì)不良，油中含水過多而破壞油膜等；磨擦面有拉毛現(xiàn)象；工作磨擦面配合太緊。（6）活塞環(huán)過快磨損。主要原因：潤滑油質(zhì)量低劣，不符合規(guī)定牌號，潤滑油供應(yīng)過多形成結(jié)焦增加磨損，或者供油量不足也會增加磨損；活塞環(huán)或氣缸的光潔度破壞；吸入空氣不清潔，雜質(zhì)進入氣缸，加快磨損；活塞環(huán)開口處膨脹間隙不夠，形成咬死的情況。（7）壓縮機有敲擊聲。主要原因：（尖銳響聲，如同金屬直接撞擊的聲音）活塞螺帽或活塞碰觸到氣缸蓋或活塞碰觸到閥座；活塞與氣缸蓋間落入硬質(zhì)金屬塊（如斷裂的閥片或閥蓋碎裂）；氣缸內(nèi)有積水；氣閥未壓緊或鎖緊螺母松動；（悶聲如同沖擊的回聲）連桿螺栓的螺帽松動；連桿大頭瓦小頭瓦襯套磨損后間隙過大。

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