內(nèi)燃機(jī)車油水管路中使用的可曲撓橡膠接頭，從配管、安裝到使用過(guò)程中出現(xiàn)變形，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)車出現(xiàn)漏油、漏水現(xiàn)象。通過(guò)工藝方法的改進(jìn)以及制作安裝靠模，從根本上解決其變形的問(wèn)題。
    可曲撓橡膠接頭簡(jiǎn)稱橡膠接頭，用于管道系統(tǒng)減震隔震、降低噪聲和位移補(bǔ)償?shù)慕宇^，此外好具有密封性好、重量輕、安裝維修方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
目前，內(nèi)燃機(jī)車中常用橡膠接頭有：
    1.1.按使用性能有：普通接頭和特殊接頭，特殊接頭如要求耐油、耐熱、耐腐蝕等特殊要求的接頭。
    1.2.安結(jié)構(gòu)形式有：?jiǎn)吻蛳鹉z接頭和雙球橡膠接頭。
    1.3.按連接方式有：法蘭連接和螺紋連接。
    2.可曲撓橡膠接頭
    內(nèi)燃機(jī)車用下橡膠接頭的最大允許位移
    DF8B、GKD、DF11及HXN5內(nèi)燃機(jī)車常用橡膠接頭如下表1：
 

    其中KST-L代表螺紋連接雙球體橡膠接頭   KST-F代表法蘭連接雙球橡膠接頭   KXT代表單球體橡膠接頭，其中KXT-F-Ⅱ代表公稱壓力為Ⅱ級(jí)的法蘭連接單球橡膠接頭。
    針對(duì)表1，對(duì)應(yīng)的最大允許位移如表2：
 

    工藝改進(jìn)
    機(jī)車常用可曲撓橡膠接頭的型號(hào)及變形量在表1及表2中已經(jīng)明確，橡膠接的變形量必須控制在允許的范圍內(nèi)，所以設(shè)計(jì)制作一系列工裝，在管路的焊接和安裝時(shí)，用它來(lái)控制配管及安裝過(guò)程中的變形同時(shí)也能避免可曲撓橡膠接頭在配管及安裝過(guò)程中被破壞。
    3.1.靠模的制作
    各法蘭面連接中橡膠接頭、法蘭面的螺栓數(shù)量、螺栓直徑及螺栓孔中心尺寸選擇對(duì)應(yīng)的法蘭，并根據(jù)橡膠接頭的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度和通徑選擇管路，制作與橡膠接頭外型尺寸一致的管路，并將法蘭焊接成型。
    3.2.管路的配置
    在管路配管的過(guò)程中，選擇與橡膠接頭對(duì)應(yīng)的靠模代替橡膠接頭。這樣，不僅可以避免橡膠接頭在配管初期就出現(xiàn)位移，從而將加大了機(jī)車工作過(guò)程中位管路的位移量，而且也避免了管路在配管焊接時(shí)對(duì)橡膠接頭的損壞和性能的影響。
    3.3.在靠近柴油機(jī)的部位，由于其震動(dòng)大、溫度高，在油水管路系統(tǒng)應(yīng)盡可能的是橡膠接頭靠近柴油機(jī)側(cè)，且所使用的橡膠接頭應(yīng)該盡可能選擇耐高溫的雙球橡膠接頭。