為保證架橋機組走行穩(wěn)定，防止掉道及傾覆事故，現(xiàn)根據(jù)架橋機組運行及時要求，制定架橋機組走行安全專項方案如下：
1、線路技術(shù)要求
架橋機組所經(jīng)過的路線，左右股水平差不得大于50mm，曲線外股超高值不得大于70mm。
2、架橋機組設(shè)備要求
架橋機走行時，兩個風(fēng)缸必須全部開啟，主風(fēng)缸風(fēng)壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時，速度必須小于0.5km/h，車上安設(shè)手動制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作，車下設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行，并提前在對位位置設(shè)置帶螺栓堅固裝置的鐵鞋，對位后，及時放置所有的鐵鞋和大木楔。
走行前，必須先做一次制動實驗，確認(rèn)制動可靠、風(fēng)壓正常后再運行，行駛速度嚴(yán)格控制在3km/h以下。對位前，距梁端10米處停車檢查制動系統(tǒng)。
2號車走形時，兩個風(fēng)缸必須全部開啟，制動風(fēng)壓必須保持在0.6Mpa以上，車上必須安置手制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作。
距主機100m時必須一度停車距主機20米時停車檢查系統(tǒng)制動情況和主風(fēng)缸風(fēng)壓，在主機指揮發(fā)出2號車與主機對位的信號后，2號車以小于0.5km/h的速度進(jìn)行對位。設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細(xì)沙。
主機對位前，應(yīng)先確定停車位置。例如，架設(shè)32m橋梁時，主機前五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心道橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應(yīng)預(yù)先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋，并在主機后端預(yù)設(shè)兩根Φ22mm的防溜牽拉鋼絲繩，固定于主機后輪對上，在主機走行距離橋端10m一度停車時，將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上，做好防溜準(zhǔn)備工作后，主機自行對位。
主機對位時車速不得大于0.5km/h，制動風(fēng)壓應(yīng)大于0.7Mpa。
前進(jìn)對位距橋臺胸墻或已架橋梁前端10m時應(yīng)一度停車，檢查制動系統(tǒng)的制動、風(fēng)缸充風(fēng)量是否已充滿缸、制動管內(nèi)風(fēng)壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時，應(yīng)再次檢查確認(rèn)帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安放妥當(dāng)；車上設(shè)專人手持緊急制動風(fēng)閥，五軸轉(zhuǎn)向架第二軸兩側(cè)由專職人員手持鐵鞋，在主機前方緩慢而行主機到位制動后，即塞入鐵鞋，并打入木楔防止主機前溜。
主機對位后，制動風(fēng)壓應(yīng)處于保壓位，車輪下全部安放鐵鞋或木楔，放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開保證制動風(fēng)缸充風(fēng)量始終保持滿缸，制動風(fēng)管風(fēng)壓始終保持在0.6Mpa以上。
2號車運梁：當(dāng)梁片落至2號車上以后，托梁小車應(yīng)安放鋼支撐，橋梁兩側(cè)同時各加設(shè)2根木支撐，底部支撐在機動平車兩側(cè)的側(cè)板上，用柱銷將托梁小車與車體固定成整體，用木楔塞住托梁小車，以防止運梁途中托梁小車前溜。
2號車運梁速度應(yīng)控制在0～7km/h；在19.5‰下坡到時，運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時，每500m停車涼閘。
距主機100米時應(yīng)一度停車，檢查制動系統(tǒng)，制動風(fēng)管內(nèi)風(fēng)壓應(yīng)保持在0.6Mpa以上，距主機20米時應(yīng)再度停車檢查制動風(fēng)壓。
對位時速度不能超過0.5km/h，同時應(yīng)有兩名專職人員在2號車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。
在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。
如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細(xì)沙
在大坡度設(shè)立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車，上坡時位于2號車尾部，下坡時位于2號車頭部，如遇緊急情況，及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。
2號車與主機對位時嚴(yán)禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象，兩車鉤必須保持3cm以上的距離。
3、加強的針對性措施。
對架橋機鋪設(shè)的線路，在走行前設(shè)專人養(yǎng)護，并根據(jù)架橋機組走行條件制定了橋面線路狀態(tài)表，架橋機組走行需有專職線路人員檢查合格并簽字后方可走行。