背開柱線路車間正處于待大修,待廢棄時(shí)期，對(duì)如何搞好待大修（待廢棄）地段線路的維修養(yǎng)護(hù)工作及安全卡控，是車間目前急需要討論和解決的問題，保證這種設(shè)備的行車安全，為次車間對(duì)廢棄前工作作以下安排，妥否！供大家參考！
??????? 一、?車間目前面臨困難：
??????? 1.車間設(shè)備現(xiàn)狀：
??????????? 車間管內(nèi)k2276+200～K2370+000（93.8km）曲線共137 個(gè)，合計(jì)長度44.16km，占線路總長度的47％，其中R≤400m的共86 個(gè)。合計(jì)長度29.3? km；占總長度的31％。且多是ⅢB枕，從2000～2002年換枕大修后至今未進(jìn)行過道床清篩，道床彈性極差，鋼軌、軌枕及聯(lián)配件損耗較快。09年無縫化改造后，鋼軌狀態(tài)有了明顯改善，由于使用的是再用軌，小半徑曲線地段對(duì)鋼軌的磨損較大，現(xiàn)小半徑曲線地段鋼軌上股波磨、掉塊，下股肥邊較嚴(yán)重。目前截至10月31日已更換206根，且均未復(fù)焊，短軌接頭增加，現(xiàn)場(chǎng)還存在?? 傷損鋼軌。
??????? 2.設(shè)備投入方面
??????? 因背開柱線路車間正處于待大修,待廢棄時(shí)期，在人力、物力方面較其他設(shè)備相對(duì)較少，新設(shè)備得不到使用。小半徑曲線地段鋼軌、道床及聯(lián)配件須大、中修才能徹底改善鋼軌狀況、軌道彈性。造成幾何尺寸不易長久保持良好狀態(tài)，軌檢指標(biāo)車間完成壓力較大，職工加班加點(diǎn)，但效果不明顯，積極性得不到提高。
??????? 3.人員方面
??????? 車間管理干部較少，從5月23日至今共5人。其次車間長病長曠人員較多（27人）。由于工程局等附近的施工單位較多，段給的32元/天補(bǔ)工費(fèi)不能請(qǐng)到相應(yīng)的民工數(shù)量，造成上道作業(yè)人員少。
??????? 二、?目前車間采取的安全卡控措施及辦法
??????? 車間根據(jù)設(shè)備現(xiàn)狀及段相關(guān)要求對(duì)安全工作重點(diǎn)卡控，安排如下：
??????? 1.?加強(qiáng)設(shè)備檢查與超限地段處理。
??????? 車間干部按照量化標(biāo)準(zhǔn)對(duì)管內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查。線檢工區(qū)根據(jù)車間計(jì)劃要求每月對(duì)線路設(shè)備全面檢查一遍，每天對(duì)超臨補(bǔ)地段督促工區(qū)及時(shí)處理，進(jìn)行復(fù)查。巡養(yǎng)工區(qū)對(duì)管內(nèi)設(shè)備每月檢查一遍（無軌檢車時(shí)檢查兩遍）。車間、巡養(yǎng)工區(qū)、線檢工區(qū)認(rèn)真落實(shí)《關(guān)于加強(qiáng)冬季手工檢測(cè)鋼軌的通知》的基礎(chǔ)上，把合金鋼岔心、尖軌、基本軌接頭及現(xiàn)場(chǎng)傷損鋼軌等線路的薄弱地點(diǎn)納入重點(diǎn)檢查。對(duì)探傷檢查的焊縫傷損地段采取鉆眼上鼓包夾板，普通地段上普通夾板（均鉆四眼）等措施。
??????? 車間結(jié)合每月軌檢資料及段、車間人工添乘的動(dòng)態(tài)成段不良地段；線檢組提供的線路、道岔靜態(tài)檢查成段（組）不良地段；車間管內(nèi)成段不良地段的周期修理來制定計(jì)劃。對(duì)軌檢扣分較多、動(dòng)態(tài)成段不良地段優(yōu)先安排，報(bào)技術(shù)科審核后實(shí)施整治。努力消滅晃車病害，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展。
??????? 2．人員及重點(diǎn)病害地段整治方面
??????? 車間成立專業(yè)組，對(duì)重點(diǎn)病害地段設(shè)備進(jìn)行整治，情況如下：
??????? 整治里程：滬昆單線k2305+300～k2308+000，K2315+700～K2315+700～K2324+800及K2359+00～K2369+00
??????? 整治人員：民工44人、職工10人（含機(jī)工隊(duì)6人）