當前隨著施工的需要，單塔、群塔交叉作業(yè)也越來越多，從客觀上給施工帶來很多不安全因素。為了確保塔吊安全運轉和人身安全，國家財產不受損失，杜絕不安全因素，特別是要做到安全生產無事故，塔吊司機和指揮作業(yè)人員負有重大責任。為便于記憶和遵守起重吊裝的有關規(guī)定，特組織司機和信號工一起共同學習塔吊作“安全生產須知”請塔吊司機，信號工牢記并遵守。
一、 塔機人員做到“五禁止”：
1、 塔吊在操作過程中，被吊物禁止超出施工現場范圍。
2、 塔吊司機和信號工禁止酒后作業(yè)。
3、 塔吊司機和信號工禁止倒大班進行疲勞作業(yè)。
4、 信號工禁止站在樓上指揮樓下的吊裝作業(yè)。
5、 現場使用的吊斗、大模板、鋼筋籠等，吊耳開焊或使用螺紋鋼筋焊成的吊耳，禁止吊用。
二、 塔機運行時堅持“五讓”
塔機運行中，當條件同時存在時必須堅持“五讓”順序原則進行操作。
1、 低塔讓高塔
2、 后塔讓先塔
3、 輕塔讓重塔
4、 動塔讓靜塔
5、 客塔讓主塔
三、 塔機人員做到“七必須”
1、 塔吊司機、信號工使用的對講機必須專機專用，經統(tǒng)一確定頻率并鎖定后，使用人員無權改變頻率。
2、 信號工必須嚴格執(zhí)行與吊塔司機的應答制度。即先呼叫塔機編號，待司機應答后，再發(fā)出塔機動作指令。
3、 信號工指揮站位必須在作業(yè)點。起吊后必須時刻目視吊鉤與吊物；塔機轉臂過程中，塔吊司機必須環(huán)視相鄰塔機工作狀態(tài)，吊物落點要適當。
4、 信號工發(fā)出的指揮語言必須準確、簡短、完整，要求口齒清晰。
5、 塔吊司機與信號工未經主管負責人同意，不得私自換崗，換崗時必須當面交接。
6、 塔吊司機和信號工必須持證上崗。
7、 在吊運過程中，被吊物埋地情況不明，停止起吊，對被吊物必須進行全面的檢查，確認安全后方可起吊。
四、 塔機、信號工嚴格執(zhí)行“十不吊”
1、 指揮信號不明不吊。
2、 斜牽斜掛不吊。
3、 吊物重量不明確或超負荷和吊索吊具不符合規(guī)定不吊。
4、 散物捆扎不牢或物料裝放過滿不吊。
5、 吊物上有人不吊。
6、 機械安全裝置失靈或帶病不吊。
7、 埋在地下物體不吊。
8、 現場光線暗、看不清吊物起落點時不吊。
9、 零碎小物料無容器和棱刃物與鋼絲繩直接接觸，無保護措施的不吊。
10、 五級以上的強風天氣不吊。
五、 鋼絲繩的報廢標準
1、 斷絲：鋼絲繩斷絲數在一個捻距內交互捻達到鋼絲繩鋼絲總數的10%。同向捻達到鋼絲鋼絲繩總數的5%。
2、 腐蝕和表面磨損：鋼絲繩當其表面鋼絲被磨損或腐蝕達表面鋼絲直徑的40%以上時。
3、 鋼絲繩整股破斷。
4、 鋼絲繩直徑減少7—10%。
5、 鋼絲繩出現下述情況：
① 鋼絲繩壓扁
② 鋼絲繩股松弛
③ 鋼絲繩波浪形
④ 鋼絲繩扭結
⑤ 鋼絲繩彎折
⑥ 鋼絲繩起殼
⑦ 鋼絲繩股內鋼絲飛出
⑧ 鋼絲繩繩芯飛出