“低碳”重新定義了早已習(xí)以為常的生活習(xí)慣。這本是一件好事，既拯救了地球，也拯救了地球人自己。
    國人喜歡搞運(yùn)動(dòng)，認(rèn)為這是統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和行動(dòng)的最好手段，但是，當(dāng)“低碳宣傳”撲面而來時(shí)，我在想，將“低碳”變?yōu)?ldquo;泛低碳”，會(huì)不會(huì)是對我們美好初衷的歪曲理解，甚至?xí)绊懙吞忌畹慕】低七M(jìn)？
    “泛低碳”的一個(gè)重要特征就是過于簡單地把節(jié)約與環(huán)保等同于低碳。很多人把低碳宣傳為“少用電”、“少吃肉”、“少開車”這些生活細(xì)節(jié)，在一個(gè)人口十幾億的國度里，任何小事一旦“積少”就“必多”，所以，那些數(shù)據(jù)往往讓我們瞠目結(jié)舌，肅然起敬。問題是，無論多少，不僅僅是人類，所有生活在地球上的物種都是靠消耗地球資源生存發(fā)展的，如果你想要延緩這種消費(fèi)，那么我倒建議應(yīng)該由上至下，而不是現(xiàn)在的由下至上。
    舉個(gè)例子，如果開小轎車，二氧化碳排放量(千克)等于油耗公升數(shù)乘以2.7。那么以一輛悍馬民用越野車為例，它的排氣量達(dá)到6.2，是普通家用轎車的3-4倍，換句話說，馬路上每開出一輛悍馬，就相當(dāng)于四輛家用轎車在同時(shí)奔跑。這還不算悍馬轎車在其他方面的高消費(fèi)和高能耗指標(biāo)。
    此外，很多專家們說，高油價(jià)是遏制汽油消費(fèi)的有效手段，也算是為低碳生活添磚加瓦。
    這兩件事擺放在一起，我怎么就覺得那些高舉旗幟，為低碳生活搖旗吶喊的小排量車主很有一點(diǎn)悲情英雄的意味呢？因?yàn)?，開得起大排量車的富豪們怎么會(huì)在意油價(jià)幾毛幾毛地增長呢？而現(xiàn)在，很多這樣的富豪都以大排量車為身份象征(其實(shí)并無實(shí)際用處)，致使很多國際廠商專門設(shè)計(jì)出所謂“城市越野”這種不倫不類的汽車概念，為什么我們可愛的發(fā)改委不頒一道諭旨，嚴(yán)格限制國內(nèi)的大排量汽車的銷售和生產(chǎn)呢？因?yàn)檫@樣，可能減少更多的二氧化碳排放。
    再舉一例，有人算過這樣一筆賬，一只11W節(jié)能燈的照明效果，頂?shù)蒙?0W的普通燈泡，而且每分鐘都比普通燈泡節(jié)電80%。如果全國使用12億支節(jié)能燈，節(jié)約的電量相當(dāng)于三峽水電站的年發(fā)電量。我感謝這個(gè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)者和節(jié)能燈的發(fā)明者。老百姓使用節(jié)能燈不用你們提醒，因?yàn)殡娰M(fèi)催繳員會(huì)用賬單告訴他們一切，問題是，僅靠節(jié)能燈會(huì)解決問題嗎？這事我建議先問問金茂大廈和東方明珠電視塔的設(shè)計(jì)者和管理者，此外，很多城市大搞亮化工程和霓虹燈工程，整得大馬路和秦淮河兩岸似的，有必要嗎？當(dāng)然還包括現(xiàn)在很多電視臺(tái)舉辦的大型晚會(huì)，舞臺(tái)漂亮得一塌糊涂，其實(shí)全靠背后那點(diǎn)燈泡撐著，這樣不重節(jié)目只重舞美的大型晚會(huì)或者開幕式能不能少辦，建議中央電視臺(tái)起個(gè)好頭，別動(dòng)不動(dòng)就把您那大型LED搬上銀幕，否則對不起廣大觀眾，這比您組織一場宣傳低碳的大型晚會(huì)來號召大家每天少吃一口肉更來得實(shí)惠。
    所以，談低碳，應(yīng)先壓縮大項(xiàng)目和大消耗，不看西瓜，凈撿芝麻的做法就是本末倒置，胡亂作為。看看現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上老百姓們總結(jié)的低碳生活小竅門，那些仍然進(jìn)行著大排項(xiàng)目的人們，你們不覺得他們可憐嗎？
    另一個(gè)問題是當(dāng)我們宣傳低碳時(shí)，宣傳“節(jié)流”的時(shí)候多，宣傳“開源”的時(shí)候少。
    為了學(xué)習(xí)，我遍查網(wǎng)絡(luò)，除了“省”和“少”之外，別無他詞。所以老百姓認(rèn)為的低碳生活就是降低生活標(biāo)準(zhǔn)也不是沒有道理，其實(shí)，除了降低排碳之外，多研究宣傳如何吸碳可能更為重要。
    所以，“泛低碳”化極有可能對人們產(chǎn)生誤導(dǎo)，遮掩住低碳生活的本來面目，阻礙低碳化的層層推進(jìn)。運(yùn)動(dòng)少些，細(xì)節(jié)多些，才是低碳正道。