今年8月，陜西省延安市境內的包茂高速公路安塞服務區(qū)南出口處發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥鋪客車和一輛甲醇運輸罐車追尾，并致兩車起火。經確認，發(fā)生事故的客車核載39人，實載39人，事故發(fā)生后有3人逃生，事故共造成36人死亡。

　　這次特大交通事故的發(fā)生，固然原因是多方面的，但是，客車自身也存在著嚴重的設計缺陷。主要問題有:

　　1.車輛發(fā)生追尾后，客車唯一的大門嚴重變形，嚴重阻礙了車上旅客逃生。目前國內營運的7座以上客車，除城市公交線路車輛外，大部分客車，特別是長途客車只有一個門，且靠近客車頭部。由于沒有配制備用應急安全門，一旦發(fā)生交通事故，特別是追尾事故，極易造成車門的變形，致使乘客無法迅速、安全逃離事故現場，增加了乘客的死亡率。

　　2.國內客車車門設計的自動化程度不高，當汽車遭遇撞車、起火、翻車時，無法用自動按鈕開門。

　　3.國內客車為節(jié)約成本，車內裝飾一般未使用阻燃材料，起火后很難撲滅。

　　為此建議：一是，國家交通部應盡快完善客車配制規(guī)定，強制規(guī)定客車必須設計配制備用應急安全門。客車在設計、生產時，除保留前門外，在客車的中后部增設一個備用應急安全門，以提高客車的安全系數。二是，對于車長10米以上的公交車最好是在另一側后面增加安全門，門可以有三種打開方式:司機在遇到危險例如撞車、起火、翻車時可以按下一個緊急開關或按鈕讓安全門自動打開;乘客從里面打開;搶險人員從外面打開。

　　此外，針對天然氣公交車具有起火后燃燒迅速不易撲滅的特點，為保證安全以后新產品車內裝飾最好使用阻燃材料，也可以用不銹鋼或鋁合金表面不刷漆。