正式開(kāi)始培訓(xùn)之前，先分析一個(gè)既有線施工事故案例：
??????? 2008年１月２３日,北京開(kāi)往四方（青島）的Ｄ５９次動(dòng)車(chē)組列車(chē),運(yùn)行至膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí),發(fā)生重大路外交通事故,造成１８人死亡,９人受傷。目前,受傷人員正在積極救治中,膠濟(jì)線正常運(yùn)輸未受影響。事故原因初步查明：由于施工方中鐵十六局的作業(yè)人員提前20分鐘進(jìn)入作業(yè)區(qū),導(dǎo)致慘劇發(fā)生。
??????? 分析：“工人疑被氣流卷進(jìn)火車(chē)”
??????? 此次事故中遇難的18名工人應(yīng)該是被動(dòng)車(chē)組駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生的氣流卷進(jìn)火車(chē)所致死。
??????? “從結(jié)果上分析,施工單位在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有采取任何有效的預(yù)警措施,否則不會(huì)有18人遇難。”施工時(shí)施工人員自身的麻痹大意也是慘劇發(fā)生的一大原因。
??????? “特快列車(chē)的剎車(chē)距離大概是一公里左右,動(dòng)車(chē)組的距離就更可想而知了?！眲?dòng)車(chē)組司機(jī)在突發(fā)情況時(shí),難以作出及時(shí)反應(yīng)。
??????? 希望通過(guò)這個(gè)案例，能提高大家對(duì)安全施工的重視，進(jìn)一步保證在施工中如何確保安全生產(chǎn)。
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??????? 為明確XX客專(zhuān)工程線運(yùn)輸與施工安全管理，規(guī)范工程線運(yùn)輸和參建單位權(quán)限及其責(zé)任,統(tǒng)籌兼顧工程線運(yùn)輸與施工, 協(xié)調(diào)各單位的施工和運(yùn)輸組織，確保XX鐵路客運(yùn)專(zhuān)線所有工程車(chē)輛（包括各種工程列車(chē)、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械、軌道車(chē)、非機(jī)動(dòng)單軌小車(chē)等）的行車(chē)安全及相關(guān)機(jī)械設(shè)備的使用安全，充分發(fā)揮工程線的運(yùn)輸效率，保證施工、行車(chē)和人身安全，特制定本辦法。
??????? 一、工程線行車(chē)組織管理
??????? 行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。凡管段內(nèi)的機(jī)車(chē)車(chē)輛、軌道車(chē)、接觸網(wǎng)架線車(chē)、放線車(chē)等各種自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備統(tǒng)一由行車(chē)調(diào)度指揮，未經(jīng)計(jì)劃安排，嚴(yán)禁上線作業(yè)。在工程線運(yùn)輸單位管段，由行車(chē)調(diào)度負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)行車(chē)計(jì)劃，以提高工程線的使用效率，按期安全的完成鋪軌和電氣化接觸網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)的施工任務(wù)。
??????? 二、 施工組織與管理
??????? （一）XX客專(zhuān)工程線施工系指影響XX客專(zhuān)新線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車(chē)安全的各種施工。主要項(xiàng)目如下：
??????? 1、跨越工程線移動(dòng)大型設(shè)備。
??????? 2、工程線卸料（含步行蓋板、電纜槽、混凝土預(yù)制件等）。
??????? 3、影響工程線行車(chē)安全的各類(lèi)測(cè)量、檢查。
??????? 4、其他各類(lèi)妨礙行車(chē)及影響人身安全的施工。
??????? （二）凡影響已鋪軌地段工程線設(shè)備使用、行車(chē)、人身安全的各類(lèi)施工，必須有計(jì)劃要點(diǎn)施工。
??????? 1、凡影響列車(chē)正常運(yùn)行的施工，施工單位必須以書(shū)面（傳真）計(jì)劃報(bào)運(yùn)輸管理單位，待批準(zhǔn)后方可安排施工。施工計(jì)劃內(nèi)容（附表1）包括：施工地點(diǎn)（站名或區(qū)間起止里程）、內(nèi)容、起止時(shí)間、影響范圍、施工負(fù)責(zé)人、注意要求、是否需要封鎖區(qū)間，及其它注意事項(xiàng)。
??????? 2、經(jīng)運(yùn)輸管理單位批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，施工單位須于施工前，通過(guò)就近車(chē)站值班員向調(diào)度所聯(lián)系，在次日日班計(jì)劃中安排施工。
??????? 3、施工當(dāng)日經(jīng)車(chē)站值班員報(bào)請(qǐng)調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許施工的命令后，即可施工。施工完畢后，施工單位應(yīng)盡快將線路復(fù)原，及時(shí)通過(guò)就近車(chē)站值班員報(bào)告調(diào)度員，發(fā)布命令開(kāi)通。
??????? （三）工程線管段內(nèi)遵守“行車(chē)不施工、施工不行車(chē)”的管理原則。執(zhí)行誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，在工程線施工作業(yè)時(shí)，由于未及時(shí)撤出作業(yè)機(jī)具造成事故的，由施工單位負(fù)全部責(zé)任。
??????? （四）各類(lèi)影響行車(chē)及人身安全的施工，施工單位必須按《技規(guī)》第313-317條設(shè)置施工防護(hù)后，方可開(kāi)始施工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)。施工結(jié)束，必須將線路恢復(fù)到正常行車(chē)條件后，方可撤除現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。
??????? （五）施工安全具體控制措施
??????? 1、施工單位施工時(shí)，須保證與行車(chē)調(diào)度、車(chē)站的聯(lián)系暢通，列車(chē)到達(dá)（通過(guò)）時(shí)提前至20分鐘下道并撤除一切可能影響列車(chē)安全運(yùn)行的設(shè)備、機(jī)具、路料等障礙物。
??????? 2、防護(hù)人員必須認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力，站在便于瞭望的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，及時(shí)聯(lián)系和掌握列車(chē)運(yùn)行情況及到達(dá)作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車(chē)，不容許做與防護(hù)無(wú)關(guān)的其他任何事情。
??????? 3、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料；休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上；繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車(chē)。
??????? 4、靠近鐵路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理;嚴(yán)禁私設(shè)道口,施工需要需設(shè)置道口時(shí),須報(bào)運(yùn)輸管理單位審批方準(zhǔn)設(shè)置.