【摘要】在當(dāng)前的油田企業(yè)內(nèi),車隊(duì)管理過(guò)程中成本（油料管理）的控制、安全管理環(huán)節(jié)、用車制度等方面都有著一定的弊端,這些問(wèn)題都有待解決。本文結(jié)合了油田企業(yè)車隊(duì)管理的特點(diǎn),分析了車隊(duì)管理工作中遇到的難點(diǎn),并且相應(yīng)的提出了解決對(duì)策。
        前言
        用車制度（車隊(duì)管理）一直是油田企業(yè)運(yùn)輸管理部門(mén)所關(guān)注的重點(diǎn),而且由于油田環(huán)境的特殊性,車隊(duì)管理水平直接影響著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài),關(guān)系著油田企業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。那么,車隊(duì)運(yùn)輸業(yè)作為現(xiàn)代油田企業(yè)的一大輔助部門(mén),應(yīng)該如何提高自身的管理水準(zhǔn),控制成本,實(shí)現(xiàn)安全管理,下文就這一問(wèn)題進(jìn)行了一定分析和探討。
        1 油田企業(yè)車隊(duì)管理難點(diǎn)
        1.1 企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制不完善,管理水平低下。
        長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)大部分的油田企業(yè)都沒(méi)有構(gòu)建和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相協(xié)調(diào)發(fā)展的管理制度，也缺失科學(xué)合理的考核體系和使用部門(mén)之間也沒(méi)有形成有效的相互制約機(jī)制。
        從一方面上看，企業(yè)從控制成本的需求出發(fā)，要盡量地節(jié)省在車輛管理方面的花費(fèi)支出；但是同時(shí)并沒(méi)有負(fù)擔(dān)車輛管理運(yùn)營(yíng)、沒(méi)有成本控制壓力的部門(mén)就希望能夠多用車，這兩個(gè)原因之間存在有根本性 的矛盾。而且很多油田企業(yè)缺乏完善的管理制度，就比如車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作涉及到的方面是很多樣的,現(xiàn)在發(fā)生的很多安全事故就是因?yàn)楸ｐB(yǎng)工作不到位所引起的,這就需要制度來(lái)規(guī)定這些具體的工作該由誰(shuí)來(lái)保證。
        很多油田企業(yè)的車隊(duì)還處于比較初級(jí)的經(jīng)驗(yàn)管理層面,沒(méi)有先進(jìn)的決策組織,對(duì)于現(xiàn)代的市場(chǎng)信息和技術(shù)知識(shí)缺乏深入的了解,管理手段沒(méi)有及時(shí)更新,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與發(fā)達(dá)國(guó)家水平,主要憑借自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行管理。部門(mén)的設(shè)置、車隊(duì)的組建控制、分配車輛、分工等等,都存在有嚴(yán)重的相互制約,并不適合當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展要求,所提供的服務(wù)質(zhì)量較低,缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)管理。
        1.2 企業(yè)資產(chǎn)流失嚴(yán)重
        由于油田企業(yè)車隊(duì)的管理制度存在缺陷,使得有些員工鉆制度的空子,將公車私用。車隊(duì)部門(mén)相較于其他部門(mén)來(lái)說(shuō),集體資產(chǎn)更加容易出現(xiàn)流失情況,比如駕駛員向上級(jí)虛報(bào)車輛修理費(fèi)和油費(fèi)等等；同時(shí)大量車輛的閑置,在這個(gè)逐漸報(bào)廢的過(guò)程中也是一種變相的資產(chǎn)浪費(fèi)；由于車隊(duì)管理層并沒(méi)有明確各個(gè)車輛的用途來(lái)有選擇的購(gòu)入,或者是對(duì)于車輛的質(zhì)量標(biāo)注不是很熟悉,沒(méi)有充分的利用車輛的特點(diǎn),是一種隱性的資產(chǎn)流失,再加入在油田企業(yè)內(nèi)部缺乏有效的監(jiān)督管理機(jī)制,使得本該負(fù)責(zé)的人員逃避了責(zé)任。
        1.3駕駛員專業(yè)素質(zhì)參差不齊, 企業(yè)培訓(xùn)力度薄弱
        要做好車隊(duì)管理工作,提高車隊(duì)整體的效能,駕駛員的專業(yè)水平一定要跟上。在很多油田企業(yè)中,對(duì)于駕駛員的招聘工作并不嚴(yán)格,因此很難以保證駕駛員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不達(dá)標(biāo),就會(huì)大大提高安全事故出現(xiàn)的概率,負(fù)責(zé)安全管理的人員工作量也會(huì)明顯提升。如果駕駛員并不懂得如何保養(yǎng)車輛,維修部門(mén)也需要經(jīng)常來(lái)加班,導(dǎo)致整個(gè)車隊(duì)的資源利用率不高。而且企業(yè)對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)不夠,師資力量十分薄弱。
        2 提高油田企業(yè)車隊(duì)管理水平的建議
        2.1強(qiáng)化車隊(duì)安全基礎(chǔ)
        注重安全管理工作安全問(wèn)題一直是運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn),只有保證了人身和財(cái)產(chǎn)的安全,才是開(kāi)展其他各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。車隊(duì)?wèi)?yīng)該強(qiáng)化車隊(duì)的安全基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)管理,對(duì)于所有員工進(jìn)行安全防護(hù)培訓(xùn),還能夠進(jìn)行事故管理知識(shí)考核。通過(guò)制度來(lái)控制駕駛?cè)藛T和其他人員在工作過(guò)程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤。企業(yè)需要在每年初就需要將安全管理的任務(wù)分配到車隊(duì)的各個(gè)部門(mén),落實(shí)到每個(gè)員工每個(gè)崗位上去,將安全管理的水平同人員的工資效益聯(lián)系起來(lái),運(yùn)行安全生產(chǎn)的“一票否決”制,從而更好地落實(shí)安全管理工作。車隊(duì)還能夠設(shè)置安全例會(huì),將安全教育當(dāng)成是日常的管理工作。
        2.2健全車隊(duì)的管理制度，將管理工作規(guī)范化
        首先,車隊(duì)?wèi)?yīng)該要完善駕駛員交通安全責(zé)任制,將責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)員工身上,從油田企業(yè)到車隊(duì),從車隊(duì)到班組,從班組再分配到各個(gè)員工,明確的將管理責(zé)任徹底落實(shí),將原本集中在少數(shù)管理層的工作分散到每一個(gè)人身上。對(duì)于車隊(duì)中查出來(lái)的各種問(wèn)題以及違章的趨勢(shì),都要及時(shí)的進(jìn)行處理。油田企業(yè)車隊(duì)還應(yīng)該逐漸嘗試將制度和標(biāo)準(zhǔn)量化和細(xì)致化,實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理,將日常管理工作同整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái),實(shí)現(xiàn)全面的反饋機(jī)制給予工作評(píng)價(jià)。在車隊(duì)的建設(shè)過(guò)程中,企業(yè)可以采用相互檢查相互補(bǔ)充的模式,保證領(lǐng)導(dǎo)層和安全負(fù)責(zé)人員的參與和監(jiān)督,提高活動(dòng)的實(shí)踐性,使得車隊(duì)人員之間能夠相互交流溝通。
        2.3 加強(qiáng)對(duì)車輛的檢查和日常維修保養(yǎng)
        車隊(duì)?wèi)?yīng)該在每一個(gè)駕駛員出發(fā)之前、行駛過(guò)程中以及回來(lái)之后都要對(duì)所使用的車輛實(shí)行必要的檢查制度。車隊(duì)還需要每個(gè)月都制定車輛活動(dòng)的計(jì)劃安排表,在每個(gè)月底的活動(dòng)中,由專業(yè)人員對(duì)車輛的各個(gè)部分進(jìn)行檢查,對(duì)于檢查出來(lái)的問(wèn)題要及時(shí)的進(jìn)行處理和修復(fù)。安全人員需要定時(shí)的抽查車隊(duì)車輛,對(duì)于會(huì)影響到車輛行駛的潛在因素,要馬上進(jìn)行維修。
        車隊(duì)對(duì)于旗下的車輛要根據(jù)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做好車輛的年檢、寄檢工作,日常的維修和保養(yǎng)也是不能夠松懈的。在車隊(duì)內(nèi)部應(yīng)該構(gòu)建車輛信息系統(tǒng),記錄車輛的維修保養(yǎng)記錄,落實(shí)車輛的定期檢驗(yàn)工作。企業(yè)需要加大對(duì)檢修車間以及相關(guān)設(shè)施的投入,大力的吸收外來(lái)人才,提高車輛檢查和維修水平。
        2.4 將車隊(duì)管理工作逐漸數(shù)字化、信息化
        在油田企業(yè)車隊(duì)管理系統(tǒng)中,應(yīng)該注重電子信息技術(shù)和傳感器技術(shù)的結(jié)合，分步實(shí)施以油料管理為重點(diǎn)的車隊(duì)在線監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)改造。
        隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，降低油耗已成為降本增效的重要指標(biāo)。車隊(duì)在全部車輛上分批安裝上海康匯實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司（ww.gntsh.cn）制造的高精度油耗傳感器（400-885-6885），該產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)唯一取得國(guó)家防爆/計(jì)量雙認(rèn)證的高科技產(chǎn)品，與油田數(shù)字化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接。從車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的油路直接采集計(jì)算進(jìn)、回油的動(dòng)態(tài)差值，實(shí)現(xiàn)真實(shí)油耗的在線精準(zhǔn)可靠采集。它的計(jì)量器具的特性解決長(zhǎng)期困擾油田運(yùn)輸企業(yè)管理部門(mén)如何“公平”核算的癥結(jié)問(wèn)題。
        車隊(duì)能夠構(gòu)建一個(gè)車輛運(yùn)行管理新系統(tǒng),對(duì)于每天車隊(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)情況,比如出車時(shí)間、車輛型號(hào)、車輛號(hào)碼、駕駛員姓名、出車用途、車輛軌跡、回隊(duì)時(shí)間、車輛油料消耗、行駛里程都要實(shí)現(xiàn)完整的記錄,
        同時(shí)對(duì)于車輛的維修保養(yǎng)情況也要追蹤。條件允許的情況下,可以將車隊(duì)管理信息系統(tǒng)納入到整個(gè)油田企業(yè)的管理系統(tǒng)中來(lái),能夠在更高層面上進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,做出最科學(xué)、最合理的決策,也能夠更明智的探討車輛管理的具體方法的可行性,保證車隊(duì)考核的可靠性。
        總而言之,油田企業(yè)的車隊(duì)管理工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的不可懈怠的工作,不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,還直接關(guān)系著員工的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此,車隊(duì)管理不能夠出現(xiàn)半點(diǎn)的馬虎,必須要做好絕對(duì)的細(xì)致.油田企業(yè)需要考慮自身經(jīng)營(yíng)的實(shí)情和行業(yè)特點(diǎn),從對(duì)管理問(wèn)題的防范發(fā)展到從源頭進(jìn)行管理控制,使得車輛的管理工作變成每一個(gè)員工和駕駛員的自發(fā)行動(dòng),才能夠徹底的提高企業(yè)車隊(duì)管理水平。